Mission tactique CA05-NAVAL-STRIP-ATTACK-12P.tac

 

Date: 2020-03-26 @ 19h30:

Briefing des Packages #1532 et #1756

 

 

 

 

Compatible avec le simulateur Falcon BMS 4.34 U3.

Vous pouvez télécharger la mission tactique (4 fichiers) en cliquant sur le pictogramme ZIP ci-après.

Décompressez les fichiers dans votre dossier [C]:\Falcon BMS 4.34\Data\Campaign\

 

Fichier: CA05-NAVAL-STRIP-ATTACK-12P.ZIP

Date de la dernière mise à jour de la mission: 2020-03-27

 

 

 

 

Une attaque air-sol sur deux ports naval et trois bases aériennes du DPRK avec une escorte regroupant un total de douze avions F-16CM-52 distribués en deux package #1532 et #1756.

Le package 1532 a également le soutien d'un AWACS et d'une ESCORTE.

Veuillez noter que le package # 1756 contient un FLIGHT de 4 avions F-16CM-52 considéré à part. Il ne fait pas partie du package principal #1532 de cette mission, mais il a néanmoins une piste aérienne à détruire dans le même secteur que le package principal. Il supporte donc le groupe "Falcon1" pour ainsi dire.

 

Pour les avions d'attaque Air-Sol, on doit respecter le plan de vol et effectuer seulement une seule passe sur chacune de nos cibles désignées. Voir la liste de vos cibles dans ce document.

Pour les cibles spécifiques du groupe Gamble1, on utilisera des bombes GBU-31.  Pour le groupe Falcon1, les BLU-107 pour détruire les trois pistes des bases aériennes.

 

L'escorte (Hawkeye1) pourraît parfois avoir besoin des autres membres sur demande seulement. 

Le commandant du package #1532 est Gamble11  (IDM#41). C'est donc lui qui dirige l'ensemble des flights Gamble1, Falcon1, et Hawkeye1.

C'est donc Gamble11 (ID #41) qui s'occupe également du "Datalink" pour tous les flights du package #1532, tandis que Plasma11 est celui qui s'occupe du package # 1576.

 

Le package #1532 doit frapper ses cibles plus ou moins vers 17h00. Tous les avions du package vont décoller et revenir à la base de Seosan (052x) et elles se dirigeront tous vers le nord.

Le flight "Gamble1" fera un "HOLD" au waypoint #3 pour attendre les autres avions du groupe d'attaque #1532. Voir la "COORDINATION CARD" à ce sujet.

 

DATALINK:

Pour voir où sont positionnés les autres commandants des unités du package #1532, vous pouvez introduire leurs identificateurs IDM dans les quatres positions libres du DED.

Via l'ICP: LIST, ENTR, SEQ (Sequence), SWITCH DOWN...

Ainsi le HSD et votre FCR vous afficheront où se trouvent les commandants de chaque flight en vue vol d'oiseau sur vos écrans MFD.
Cette illustration ci-dessus est valide pour le groupe Falcon1. Si vous êtes situé dans un autre Flight (voir OWN#), alors inscrivez les numéros d'identification des autres commandants dans les régions #5,#6,#7,#8 du DED-Intraflight (i.e.: 11 ou 21, 31, 41, 51). Vous avez seulement quatre espaces (slots) libres dans votre IDM en plus des quatres avions de votre propre unité (#1, #2, #3 et #4).

11 = Chalice1  (AWACS)
21 = Commandant du Flight Falcon1
31 = Commandant du Flight Hawkeye1
41 = Commandant du Package Gamble1

 

Avec cette information additionnelle sur la position des autres leaders, cela améliorera grandement votre "Siuational Awareness" et évitera un tir fratricide.

 

La mission dure environs une heure et le plan de vol doit-être suivi à la lettre pour être efficace.

L'INTEL ne rapporte pas de menace Sol-Air dans le secteur d'attaque.

 

L'attaque Air-Sol du package principal #1532 doit s'effectuer à une altitude d'environs 8000'.  Chacune des cibles des conditions de victoire (Victory Conditions) possèdent un "Waypoint" précis allant de #81 à #88 pour Gamble1. Chaque pilote de Gamble1 doit détruire deux cibles précises.

Pour le groupe Falcon1, ce sont les waypoints STRIKE tout simplement (piste des bases aérienne). Pour les pistes, viser les longues sections centrale surtout.

Consultez vos cibles désignées dans la liste présentée plus bas.

 

On doit effectuer une seule passe d'attaque Air-Sol par waypoint et un retour immédiat à la base seront un gage de succès, car une riposte aérienne est fort probable dans ce secteur du DPRK.

En cas de panne carburant (Bingo fuel) ou autre avarie majeure, le airstrip R110 pourra vous accueillir au retour. Il vous faut cependant prendre la bonne habitude de régler votre BACK-UP TACAN avant votre décollage, via le nouvel écran TCN sur votre MFD. Si vous avez configuré vos MFD avec le "standard 101" pour vos MFD (Voir le logiciel 101-VersionOfficielle), alors l'OSB #12 devrait déjà afficher "TCN" en mode navigation...  Réglez le canal TACAN sur le canal ___x AA/TR. Ainsi, en cas de panne sur des composantes de votre aéronef pendant le vol, votre base ALTERNATIVE sera pré-programmée en cas d'urgence.

 

Soyez précis et efficace.  Chaque pilote du flight Falcon1 a trois bases aériennes pré-déterminées par des waypoints standards alors que Gamble1 a des waypoints spécifiques de #81 à #88.

Voir la section "Target List" qui est à jour ici. L'INTEL a travaillé fort ces dernières heures pour obtenir ces coordonnées à l'aide d'images de drones ou images satellite précises afin de déterminer vos cibles.

 

 

VICTORY CONDITIONS:

Huit (8) cibles pour Gamble1, deux (2) cibles pour Falcon1 et une cible pour Plasma1 sont inscrites dans la mission comme "Victory conditions" et elle peuvent rapporter 100 points au total si chacune des cibles désignées est détruite.

Voir la liste des cibles dans ce document afin de connaître le nombre de points attribués à chacune des cibles.

Le résultat des points accumulés sera affiché avant votre atterissage. Appuyez sur "ALT C D" pour fermer cette fenêtre de pointage à votre écran pendant le vol.

 

 

STEERPOINT SPÉCIFIQUE POUR UNE ATTAQUE (Gamble1):

Pour modifier un numéro de STEERPOINT, cliquez l'ICP 4 (STPT) tel qu'illustré ci-haut.

Si vous étiez juste avant votre première attaque, changez le steerpoint #6 pour y inscrire le steerpoint #81 et cliquez le ENTR de l'ICP.

 

On inscrit ici le steerpoint désiré dans le DED via votre ICP.

Assurez-vous que les étoiles *__* sont situées sur le champ du numéro de steerpoint (STPT) sur le DED, sinon utilisez votre ICP pour modifier la position du sélecteur de champs du DED.

Le steerpoint #81, c'est le steerpoint désigné dans notre liste qui correspond à la première cible d'attaque Air-Sol pour Gamble11. Sélectionnez le steerpoint qui correspond à votre propre cible (entre #81 et #88).

 

 

 


RETOUR À LA BASE AÉRIENNE DE SEOSAN (RTB):

Le PPT nommé "RV" visible sur le HSD est l'endroit où nos unités peuvent en principe se rejoindre pour le retour à la base, mais si vous êtes "On Time", poursuivez votre route pour le retour à la base.

L'atterrissage via une approche "Overhead Break" doit se faire de manière coordonnée et tous les avions d'une même unité doivent se tenir coller près de leur commandant de vol le plus rapidement possible.

Le contrôleur aérien doit facilement discerner les groupes en approche pour ne pas rendre les directives complexes.
Pour cette raison, à partir de 40nm de Seosan, distancez chaque unité de combat d'environs 10nm pour laissez de la place à chaque groupe et éviter des collisions.

À moins de 20nm de la base de Seosan, seul le commandant d'une unité de combat effectue un appel au controleur aérien (APPROACH) via le preset 4 UHF.

Si la direction des vents n'a pas changée, l'ATC vous demandera un atterrissage sur la piste 36. Le commandant doit alors demander une approche "Overhead" standard.
On passera donc à droite de la piste sur un heading 180° pour ensuite effectuer un virage à gauche pour revenir sur un heading 360°.

L'ATC donnera des directives à votre commandant et lui demandera ensuite de passer à la fréquence de la tour de contrôle (CT), via le preset 3 UHF.

La tour de contrôle doit discerner clairement les unités de combat en approche finale.

La tour de contrôle vous guidera vers la piste 36 alors qu'un second groupe entrera dans l'espace aérien via l'ATC.

Une fois au sol, le contrôleur aérien vous demandera de changer de fréquence pour celle du contrôle du traffic au sol (GND) via le Preset 2 UHF.

 

HOME PLATE:

Dès que son unité de combat aura quitté la piste, il avisera les autres unités de combat que la piste est libre (Ex: Gamble11, Runway Clear).

 Le commandant demandera alors un "taxi back to home plate" au responsable de la circulation au sol (GROUND).

Dirigez-vous vers le stationnement près de la tour de contrôle, tel qu'indiquer sur le plan de l'aérodrome (voir "Base aérienne" dans cette page, mention "Parking").

On doit attendre que tout le monde se soit stationné correctement et qu'il a ouvert son canopy, appliqué les freins, fermez les aérofreins, mis les cales de roues et le câble de mise à la terre, etc., et qu'il éteint son appareil complètement.

Chaque commandant (Flight Leader) de chacune des unités de combat doit informer le commandant du package du retour complet de ses coéquipiers.

Le commandant du package donnera alors la directive à tous pour quitter le cockpit et l'environnement 3D, lorsque tout le monde sera de retour et prêt à quitter.

On se rend ensuite à la salle du DEBRIEFING.  Les ACMI encore ouvert sont alors converti en fichier vhs pour les analyse d'après vol.

 

DEBRIEFING:

Le debrefing à chaud permet de recueillir les commentaires de chaque Flight Leader et ensuite de chacun des pilotes de chaque groupe.

L'analyse complète du vol sera ensuite examinée par les commandants lorsque les boîtes noires seront interprétées (ACMI).

Le commandant devrait effectuer un rapport de vol détaillé de son groupe après analyse complète.

 

ANALYSE DE LA MISSION (MISSION DEBRIEFING):

Le rapport de chaque commandant d'une unité de combat est ensuite acheminée au commandant du package.

Le "Package Leader" prendra connaissance de chaque rapport  de chacune des unités de combat et rédigera un rapport final de mission à l'État-Major.

 Les analyses des ACMI et les debriefing ont pour objectif d'améliorer les prochaines sorties.

Chaque commentaires contenu dans les rapports doivent-être élaborés en vue d'une amélioration continue et comme un apprentissage additionnel.

Un rapport d'analyse met l'emphase sur les bons coups et les moins bons coups. On y apporte donc des critiques positives et négatives, mais on doit aussi y apporter des pistes de solutions afin de corriger certaines lacunes perçue lors du vol afin que les risques et les erreurs ne se reproduisent pas inutilement lors d'une prochaine mission. La sécurité de tous est primordiale.

Bon vol à tous !

 


Un peu plus bas dans cette page, vous pouvez faire afficher des éléments des préparatifs qui concerne votre unité seulement (Falcon1, Gamble1, Hawkeye1 ou Plasma1). 

Vérifiez votre position de vol à l'aide de la composition des packages #1532 et #1756 ci-après et ensuite, consultez le briefing qui se réfère à votre unité de combat (Flight).

 

La composition des packages ci-dessus est également disponible en format PDF.

 

Veuillez prendre note que les pages de briefing diffusées ici sont basées sur la liste des participants du vol qui a eu lieu mercredi le 11 mars 2020 à 19h30

 

L'Intel nous fait suivre les plus récentes conditions météréologiques régulièrement depuis les 24 dernières heures et chaque pilote a été avisé ici des changements.
Les conditions actuelles sont optimales avec un ciel dégagé et de faible vents provenant du nord vers le sud.

Consultez le briefing qui vous concerne (voir votre position de vol déjà pré-assignée).

 

 




Ce document des cibles est également disponible en format PDF.

 

 

 

 

 


 

La base aérienne de départ et d'arrivée est la même pour tous les avions F-16 des packages #1532 et #1756, soit Seosan Airbase (TACAN: 052x).

 

 

 

 

La base aérienne alternative (ALTERNATE ou ALT) est la même pour tous les avions F-16 des packages, soit le airstrip #R110.

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

Note: Aucun COORDINATION CARD car un seul FLIGHT dans le PACKAGE #1756. 

Voici néanmoins le COORD du PACKAGE #1532 de HAWKEYE1 pour référence:

 

 

 

 


Les cartes produites par "Weapon Delivery Planner" de Falcas sont produites par M. Olivier "Red Dog" Beaumont.


Dernière mise à jour de cette page web effectuée par «Spyder», le 2020-03-27 à 22h36 (HAE CANADA UTC-4).